你说，这事儿真就这么过去了？一场比赛，瓦塞尔把锅甩给汉密尔顿，非得讲“激进刹车打滑”才算完事。可我刷到现场那会儿，别说脸色那叫一个精彩——一边被问到了“责任归属”，一边有点得意洋洋，嘴角还挂着那种“看我威风”的笑。结果SkyF1的戴维森一出手，不偏不倚的，把锅又还给法拉利，强调是车的问题，不是汉密尔顿的操控私货。这事儿，真是让人哭笑不得。
说真的，比赛一结束，我第一反应就是：汉密尔顿到底是怎么回事？这还不是靠操控技术堆砌的，反正我昨晚看的现场那叫一个惊心动魄。汉密尔顿那场，几乎每一圈都在拼速度，刹车点儿、转向什么的都挺凶猛的。结果就是第20名。后轮锁死、打滑、失控，像个玩命表演。你说，他其实也不想这样，但车太难了。如果说法拉利的升级还算“略有动静”，那汉密尔顿的状态，就是拿命拼命。可惜，好车带不来好成绩，反倒变成了操作的出错。
我昨天看到，他在后车路线上的表现，我都愣住了。那刹车控制，明显就是激进得太过头了。别人都在考虑怎么平稳加速、稳妥刹车，他硬是在弯道里硬憋，结果都被尘雾迷了眼。角田的失误带来的尘土，似乎还成了他视线里的“迷雾”。这让人生出一种“你这是当车神还是非得自找麻烦？”的感叹。法拉利的车子可能看上去还行，但怎么说呢，车手的心态、调校和操作能力成败关键之一。汉密尔顿多年冠军气质嘛，瞬间变得就像个新人手忙脚乱。
更搞笑的是，瓦塞尔居然还跑到SkyF1直播间里夸勒克莱尔跑得“很棒”。你说他这心态，怎么就能这么不搭调？一会儿扯几句“责任归属”，一会儿又一脸崇拜地夸人家。老汉我就想问，这年头，讲面子还能不能讲得门清？汉密尔顿的问题，他倒是不避讳，直接批评得里里外外都不留情面，说“他这次比上次更严重，看一个尘雾，心神就散了好多”。你说法拉利的引擎、悬架都在试探索阶段，数据还说得过去，但问题的根源，不是在那升级里，而是车手的状态。
对了，说到法拉利的升级，车队负责人也没空闲辟谣太久。说这次引入的新后悬架，数据让人满意，但……但这两遍试车下来，真没有说谁比谁更牛。都知道，升级不就是一场“比拼水平”的博弈嘛。你提升0.2秒，可能看似领先，但如果别人也在拼，一切都可能打了水漂。显然，这个赛季也不再是“法拉利夺冠”的单一节奏，反而变成了“看谁能坚持到最后”的拉锯战。可惜，法拉利那帮造车的，最关心的还是“拼数据”，真正护航冠军的很少。
你想想，那些明明看起来还不错的车，愣是开不出预期的成绩——有人说，法拉利只是想造辆车，冠军嘛，不是他们的追求。听乐老师说，排在第四名都觉得很优越了，毕竟谁还记得洛克莱尔在几年前的榜单上，正是那个“好像挺拼”的冠军车手？可笑的是，汉密尔顿早就不在乎第4、第20了。他只要第一，前提是车还要能跑，能刹，能弯。今年车这么难开，老汉一边拼命调校，一边自己心里也清楚——水平确实不再当年了。
说白了，汉密尔顿如果能退役，早点退，或者让年轻人替补一下，或许还能多几分追求的劲头。可是你看看，刘爵士那后悬挂，看得出调了老半天，提速晚、刹车难、压力大，啥都不顺手。整天抱怨自己怎么越开越不舒服。为什么？因为车太难开，技术瓶颈、状态波动成了常态。年轻车手不用想，拼的其实还是心态和经验，能不能在压力山大的环境中保持冷静。而老汉我觉得，要真要闹出个“后台支持”那才叫牛，但现在情况反正就是：场面暗潮涌动，瓦塞尔和乐扣的法国帮还没倒下，只看谁能撑多久。
你说，这场比赛，到底是车子让人沮丧，还是车手让人失望？乐扣还行，但远离冠军太远。能跟上老汉的节奏，还能为冠军争一口气，也就只有他了。如果说车不行，车手状态也差不了多少，其实都怪那一套调校方法。你再看看，法拉利的车，从去年开始瓶颈就没破解过，尽管引擎略有提升，调教一换一轮，车子还是不省心。更别提，它会抛弃每一个真心喜欢它的车手。维特尔当年在法拉利拼，战斗激情满满，最后呢？被团队变成了背锅侠，又没人愿意替他出头。别人都在努力维护车队形象，最后掉粉掉得比驰骋赛场还快。
哎，这节奏，真叫人看得不舒服。法拉利既想上路，也想防守真冠，但只是不知道什么时候才能等到“沐浴春风”的那天。现在的他们，仿佛身处泥潭，推抱不到边，抱怨不完。汉密尔顿你就别说了，联合老汉也难翻盘，观众都能看出来：我们就是想看强者之间的对决，可这些“升级升级”算啥？能不能别再让人觉得，是在看一场“拼爹”大戏？真的是水平在退步，还是只剩一帮卖力气的“演员”在撑场？
这么操作，粉丝还买账吗？这次比赛的精彩点，只剩下争议和那些“升级的视觉潮汐”。要说，明年还会不会继续看，就是不知道老汉还能坚持到啥时候。或者说，他真的能靠着那些“后台资源”来扭转谈判桌上的局面吗？反正我是看够了，这场游戏，似乎没有赢家。
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